PM-PM DAN KERAJAAN TERDAHULU LEBIH BIJAK MENGURUSKAN KENAIKAN HARGA MINYAK BERBANDING ANWAR DAN KERAJAAN PH-BN

 

1. Kenaikan mendadak harga minyak di Malaysia bagi Mac 2026 menimbulkan kebimbangan serius terhadap keupayaan kerajaan dalam mengurus kos sara hidup rakyat. Sebagai sebuah negara pengeksport minyak, Malaysia sepatutnya mampu menawarkan harga bahan api yang lebih stabil dan berpatutan.

2. Namun, realitinya hari ini menunjukkan sebaliknya. Harga diesel di Semenanjung telah mencecah RM4.72 seliter, manakala RON95 sekitar RM3.27 seliter. Paras ini bukan sahaja antara yang tertinggi dalam sejarah, malah kini setara atau lebih tinggi berbanding negara-negara jiran yang merupakan net importer minyak seperti Thailand, Vietnam, Myanmar dan Indonesia.

3. Rekod terdahulu membuktikan bahawa kerajaan sebelum ini lebih berkesan dalam mengurus harga minyak:

2013 (Pentadbiran BN)

Harga minyak dunia sekitar USD115 setong, namun RON95 kekal pada RM1.90 dan diesel RM1.80.

2022 (Pentadbiran PN)

Harga minyak dunia sekitar USD128 setong, tetapi harga RON95 hanya RM2.05 dan diesel RM2.15.

4. Walaupun harga minyak dunia ketika itu melebihi USD100 setong, kerajaan terdahulu masih mampu mengekalkan harga pada paras yang lebih rendah berbanding harga di bawah PM10 dan kerajaan PH-BN hari ini.

5. Selain itu, rakyat juga tidak didiskriminasikan dan dibebankan dengan sistem harga yang berbeza kerana tiada diskriminasi dalam harga diesel, dan subsidi diberikan secara lebih menyeluruh.

Kenaikan Tertinggi di Rantau Ini

6. Perbandingan serantau menunjukkan Malaysia mencatatkan peratusan kenaikan harga diesel paling tinggi:

• Malaysia: +66.2%

• Singapura: +18.3%

• Beijing: +13.1%

• Hong Kong: +4.0%

• Thailand: -5.2%

Kenaikan mendadak ini menunjukkan bahawa faktor domestik, iaitu PM, kerajaan dan dasar kerajaan sangat memainkan peranan besar, dan bukan semata-mata disebabkan oleh harga minyak global. Cara kerajaan mengendalikan Petronas juga dipertikaikan.

7. Ketika ANWAR dan PAKATAN HARAPAN menjadi pembangkang, Anwar berhujah bahawa:

Hujah 1: Malaysia adalah Negara Pengeksport Minyak

“Malaysia negara pengeksport minyak. Bila harga minyak dunia naik, pendapatan negara meningkat. Jadi tidak wajar harga minyak naik.”

Realitinya hari ini:

- Harga minyak tetap naik mendadak walaupun Malaysia net exporter minyak. Rakyat tidak menikmati kelebihan daripada peningkatan pendapatan negara dan Petronas.

Hujah 2: Banding Dengan Negara Net Importer

"Malaysia sebagai pengeluar tidak sepatutnya menaikkan harga minyak seperti negara-negara net importer minyak dan tidak wajar mempunyai harga minyak lebih tinggi daripada negara seperti Thailand, Indonesia, Vietnam dan Myanmar."

Realitinya hari ini:

- Harga Malaysia kini setara atau lebih tinggi daripada negara-negara tersebut.

- Berbanding Malaysia, RON95 (RM3.27) dan Diesel (RM4.72), harga RON95 dan Diesel bagi negara-negara tersebut adalah lebih rendah atau setara: Thailand RON95 RM4.20, Diesel RM 4.00, Vietnam RON95 RM3.30, Diesel RM5.00, Myanmar RON95 RM3.30, Diesel RM3.50, Indonesia RON95 RM3.0, Diesel RM4.50.

- Negara yang import minyak pula dilihat lebih mampu mengawal harga dengan lebih baik.

Beban Berganda Ke Atas Rakyat

8. Sejak awal pemerintahan Anwar dan kerajaan PH-BN ini, dasar-dasar kerajaan Madani adalah silap dan tidak prihatin rakyat. Kesannya jelas apabila:-

• Harga barang melambung

• ICPT dan tarif elektrik dinaikkan walaupun ketika itu harga arang batu, minyak dan gas asli jatuh

• Cukai bertambah dan meningkat, e-invoicing menambahkan beban

• Harga diesel dinaikkan begitu tinggi, sebanyak RM1.20

• Kos operasi perniagaan melambung

• berbilion-bilion ringgit subsidi rakyat dikurangkan

• Pendapatan rakyat tidak meningkat setara dengan peningkatan kos sara hidup, pendapatan boleh guna rakyat semakin kurang

• Janji-janji tidak ditunaikan, malah janji untuk menghapuskan tol gagal ditunaikan, sebaliknya yang dihapuskan adalah kemudahan tol percuma semasa musim perayaan. Sudahlah kena bayar penuh tol semasa perayaan, kesesakannya pula jauh lebih teruk daripada dahulu.

Apabila kenaikan harga minyak hari ini berlaku pada saat rakyat telah mengalami pelbagai tekanan dan bebanan kos sara hidup dan kos operasi perniagaan lain sepanjang tiga tahun yang lalu, keadaan ini telah mengakibatkan rakyat dan perniagaan semakin terbeban dan tertekan. 

9. Berdasarkan fakta dan perbandingan yang jelas, PM-PM dan kerajaan-kerajaan terdahulu lebih cekap, lebih bijak dan lebih berkesan dalam mengurus harga minyak walaupun berdepan dengan harga minyak dunia yang lebih tinggi.

10. PM10 dan kerajaan PH-BN hari ini dilihat GAGAL menguruskan soal kenaikan harga minyak, kenaikan kos sara hidup dan harga barang, serta kehidupan rakyat lebih baik berbanding PM-PM dan kerajaan-kerajaan terdahulu. Malah prestasi PM10 dan kerajaan PH-BN juga nampaknya tidak setanding dengan prestasi pemimpin dan kerajaan negara-negara jiran yang bukan negara pengeksport minyak.

HUTANG NEGARA: ANWAR DAN KERAJAAN PH-BN GAGAL URUSKAN BERBANDING PM DAN KERAJAAN PN

 

1. Sewaktu era Pandemik dan Endemik Covid19, negara berhutang, tetapi impaknya terhadap meningankan dan memberikan kelegaan terhadap kehidupan rakyat dan pertumbuhan ekonomi negara dapat dirasakan. Sebaliknya, di zaman Anwar Ibrahim, biarpun tiada lagi Pandemik Covid19 atau pandemik lain, subsidi rakyat dipotong secara besar-besaran, tarif elektrik dan air dinaikkan, negara tetap berhutang, tetapi kenapa impak hutang yang dibuat oleh kerajaan dan PM10 gagal memberikan kelegaan dan meringankan beban kehidupan rakyat dan tidak merancakkan perniagaan dan ekonomi? Di mana silapnya?

2. Sebab itu saya selalu menekankan bahawa berbanding Anwar, PM8 Tan Sri Muhyiddin Yassin mempunyai jauh lebih banyak pengalaman di Pusat dan Negeri, dan keupayaan beliau telah teruji melalui pelbagai krisis sepanjang tempoh beliau berada di dalam kerajaan sejak krisis tahun 1988 lagi sehinggalah yang terbaru, krisis Pandemik Covid19. Sedangkan Anwar, bukan sahaja mempunyai pengalaman yang relatif lebih sedikit, tetapi pada tahun 1998 dan 1999, Anwar adalah sebahagian daripada krisis yang melanda negara ketika itu.

3. Hari ini dengan adanya peperangan antara Amerika Syarikat, Israel - Iran, nampaknya keadaan bukan akan menjadi semakin elok, tetapi akibat kesilapan polisi, pendekatan dan kelemahan pengurusan kewangan, ekonomi dan kos sara hidup oleh kerajaan Madani PH-BN dan PM10 sejak tahun 2023, keadaan nampaknya akan menjadi semakin buruk.

4. Prestasi kedua-dua PM dan kerajaan PN dan PH-BN boleh dijelaskan berdasarkan pemerhatian berikut:-

HUTANG NEGARA: PERBANDINGAN PENGURUSAN ERA MUHYIDDIN (PN) VS ANWAR (PH-BN/MADANI)

1. Isu hutang kerajaan kekal sebagai indikator utama disiplin fiskal dan kecekapan pengurusan ekonomi sesebuah negara. Berdasarkan data daripada Macrotrends dan Trading Economics, trend hutang Malaysia menunjukkan perbezaan ketara antara dua era pentadbiran utama ini.

2. Era Muhyiddin Yassin & Perikatan Nasional (2020–2022)

Tan Sri Muhyiddin mengambil alih pentadbiran pada Mac 2020 ketika negara dilanda krisis COVID-19. Dalam keadaan ekonomi menguncup, kerajaan melaksanakan pelbagai pakej rangsangan bagi melindungi rakyat dan perniagaan.

Data ringkas:

• 2019: RM0.79 trilion | ~52–53% KDNK

• 2020: RM0.87 trilion | 62.0% (+9.6%)

• 2021: RM0.98 trilion | 63.3% (+1.3%)

• 2022: RM1.08 trilion | 60.2% (−3.1%)

Walaupun hutang meningkat, ia bersifat respons krisis. Lebih penting, nisbah hutang kepada KDNK berjaya distabilkan dan menurun semula menjelang 2022 — satu petunjuk disiplin fiskal dalam situasi luar biasa.

3. Era Anwar Ibrahim & PH-BN/Madani (2023–2025)

Pentadbiran Anwar bermula dalam keadaan ekonomi yang telah pulih. Namun, trend hutang menunjukkan peningkatan berterusan walaupun hasil kerajaan meningkat.

Data terkini:

• 2023: RM1.17 trilion | 64.3% (+4.1%)

• 2024: ~RM1.26 trilion | 70.4% (+6.1%)

• 2025: ~RM1.30 trilion | 71.3% (unjuran)

Sumber: Trading Economics

• Hutang Persekutuan sekitar RM1.24 trilion (Q3 2025)

• Nisbah hutang dianggarkan antara 66% hingga 84% KDNK bergantung kepada definisi

• Hutang luar negara sekitar RM1.4 trilion (69% KDNK)

• Sasaran defisit fiskal: 3.8% pada 2025

Jika termasuk liabiliti luar jangka, jumlah tanggungan kerajaan boleh mencecah sekitar RM1.7 trilion.

4. Analisis Perbandingan

4.1 Era Muhyiddin dan Ismail Sabri (PN)

• Konteks: Krisis pandemik global

• Pendekatan: Rangsangan bersasar & sementara

• Nisbah Hutang/KDNK: Stabil dan menurun (63% → 60%)

• Pertambahan Hutang: ~RM290 bilion (3 tahun)

• Penilaian: Terkawal dan berkesan dalam krisis

4.2 Era Anwar (PH-BN/Madani)

• Konteks: Ekonomi dalam pemulihan

• Pendekatan: Rasionalisasi subsidi & cukai baharu

• Nisbah Hutang/KDNK: Meningkat (64% → >71%)

• Pertambahan Hutang: ~RM220 bilion (±2.5 tahun)

• Anggaran 3 tahun: menghampiri RM250 bilion

• Penilaian: Tekanan fiskal berterusan

5. Kesan dan Implikasi Hutang Negara

• Hutang era pandemik meningkat tetapi berjaya distabilkan selepas krisis

• Era pasca-pandemik menunjukkan trend kenaikan berterusan

• Nisbah hutang kini melepasi 70% KDNK, tahap yang lebih membimbangkan

• Perbezaan utama adalah pada keberkesanan penggunaan hutang

6. Secara keseluruhan:

• Era Muhyiddin (PN): Hutang meningkat kerana krisis, tetapi digunakan untuk membantu rakyat dan berjaya dikawal

• Era Anwar (PH-BN/Madani): Hutang terus meningkat walaupun ekonomi pulih, namun impaknya kepada rakyat dipersoalkan

7. Krisis hutang negara bukan sekadar angka, tetapi soal kecekapan, keutamaan dan keberkesanan dasar PM dan kerajaan. Tanpa pengurusan fiskal yang berdisiplin dan berfokus kepada kesejahteraan rakyat dan pertumbuhan perniagaan dan ekonomi, peningkatan hutang hanya akan menjadi beban jangka panjang kepada negara. Negara tetap berhutang, perbezaannya, rakyat hari ini semakin menderita.

DASAR HARGA DIESEL: KENAPA PM10 DAN KERAJAAN MELANGGAR PERKARA 8 PERLEMBAGAAN PERSEKUTUAN DAN MENAFIKAN HAK RAKYAT, PERNIAGAAN DI SEMENANJUNG MALAYSIA?

 1. Ahli-ahli Parlimen wajar menyoal PM10 dan kerajaan Madani PH-BN, adakah mereka telah melanggar Perkara 8 Perlembagaan Persekutuan apabila secara nyata menafikan subsidi diesel kepada rakyat dan perniagaan di Semenanjung Malaysia, sedangkan subsidi tersebut terus dinikmati secara menyeluruh di Sabah, Sarawak dan Labuan. Ini bukan lagi persoalan dasar semata-mata, tetapi persoalan keadilan perlembagaan.

2. Perkara 8 (1) dan 8(2) Perlembagaan Persekutuan menyebut:-

2.1 Perkara 8(1) - Kesamarataan

“Semua orang adalah sama di sisi undang-undang dan berhak mendapat perlindungan yang sama di sisi undang-undang.”

2.2 Perkara 8(2) - Larangan Diskriminasi

“Kecuali sebagaimana yang dibenarkan dengan nyata oleh Perlembagaan ini, tidak boleh ada diskriminasi terhadap warganegara semata-mata atas alasan agama, ras, keturunan, tempat lahir atau jantina dalam mana-mana undang-undang atau dalam pelantikan kepada apa-apa jawatan atau pekerjaan di bawah sesuatu pihak berkuasa awam atau dalam pentadbiran mana-mana undang-undang berhubung dengan pemerolehan, pemilikan atau pelupusan harta atau penubuhan atau menjalankan apa-apa perdagangan, perniagaan, profesion, kerjaya atau pekerjaan.”

3. Hakikat yang tidak boleh dinafikan adalah PM10 dan kerajaan PH-BN telah mewujudkan dua realiti berbeza dalam satu negara:

- Diesel di Semenanjung: RM4.72 seliter

- Diesel di Sabah, Sarawak & Labuan: RM2.15 seliter

- RON95 bersubsidi: RM1.99 (seragam)

- RON97: seragam

4. Perbezaan ini bukan kecil, tetapi jurang besar yang memberi kesan langsung kepada kos hidup dan kos perniagaan. Lebih pelik, hanya diesel diperlakukan secara berbeza, bukan petrol.

5. Pelanggaran Teras Perkara 8(1): Layanan Tidak Sama Terhadap Kelas Yang Sama

Kerajaan tidak boleh lari daripada fakta ini, iaitu:

i. Pengguna diesel di Malaysia adalah kelas yang sama

ii. Mereka menjalankan fungsi ekonomi yang sama

iii. Namun dikenakan harga yang berbeza hanya kerana mereka berada di wilayah berbeza

Ini bukan sekadar “perbezaan dasar”. Ini adalah layanan tidak sama terhadap kumpulan yang sama - asas kepada pelanggaran Perkara 8(1). Jika prinsip kesamarataan memberi sebarang makna, ia mesti terpakai di sini.

6. Diskriminasi Terselindung Yang Nyata (Perkara 8(2))

Kesan dasar ini terhadap kehidupan rakyat dan perniagaan amat jelas dan tidak boleh disangkal:

- Rakyat, termasuk golongan B40 dan Perniagaan di Semenanjung perlu menanggung beban kos lebih tinggi

- Rakyat, termasuk golongan T20 dan Perniagaan Sabah/Sarawak pula menerima manfaat subsidi menyeluruh

Ini bukan neutral. Ini adalah "diskriminasi secara operasi (operational discrimination)" yang memberi kesan kepada:

- kos perniagaan

- harga barangan

- daya saing ekonomi

yang secara langsung menyentuh perlindungan di bawah Perkara 8(2).

7. Ketidak konsistenan ini melemahkan keseluruhan Dasar kerajaan PH-BN. Hakikatnya, tiada hubungan rasional yang konsisten dalam soal ini:-

- Harga RON95 dan RON97 sama seluruh negara

- Harga Diesel berbeza secara ekstrem

Jika alasan kerajaan melaksanakan dasar yang diskriminatif ini adalah berkaitan aspek geografi, logistik dan kos sara hidup Sabah dan Sarawak, maka persoalan yang tidak dapat dielakkan adalah - Mengapa petrol tidak dibezakan? Mengapa hanya diesel?

8. Pengelasan yang diskriminatif ini juga gagal dan tidak bertanggungjawab, ia terlalu meluas (overbroad). PM10 dan kerajaan Madani PH-BN memilih pendekatan paling mudah dan paling tidak adil. 

8.1 Semua pengguna di Sabah/Sarawak mendapat subsidi penuh termasuk syarikat besar, industri berat dan golongan T20.

8.2 Semua pengguna di Semenanjung dikenakan harga yang tinggi tanpa pengecualian, termasuk  golongan B40.

Ini bukan dasar bersasar. Sebaliknya ia adalah "pengagihan manfaat dan beban secara pukul rata yang tidak berasas". Dalam undang-undang, pengelasan sebegini disebut sebagai "gagal ujian “reasonable classification”".

9. Dasar yang diskriminatif dan tidak konsisten ini sudah pasti mengakibatkan ketidakadilan yang sistemik terhadap kos operasi perniagaan dan bebanan ekonomi yang tidak seimbang, terutama di Semenanjung. Apabila kos logistik meningkat, sudah pasti harga barang meningkat dan tekanan inflasi juga bertambah. Sedangkan kesan tersebut minimum di Sabah dan Sarawak. Dasar diskriminatif ini mengakibatkan “distortion of economic equality” antara wilayah dalam satu negara. Kerajaan PH-BN bukan sahaja telah mencipta perbezaan, tetapi juga memperdalam jurang ekonomi secara aktif.

10. Hujah kerajaan untuk menghalalkan diskriminasi dan ketidakkonsistenan polisi ini di Sabah dan Sarawak tidak masuk akal:-

i. Jika ia adalah kerana Sabah/Sarawak lebih mencabar dari segi logistik, kenapa harga Petrol RON95 dan RON97 tidak dibezakan 

ii. Jika tujuan membantu rakyat yang terbeban dengan kos sara hidup yang tinggi, kenapa tidak subsidi berdasarkan keperluan sebenar (pendapatan), bukan lokasi?

iii. Jika tujuannya memberi keadilan, mengapa golongan kaya dan syarikat besar di Sabah/Sarawak turut menikmati subsidi penuh?

11. Dasar Perbezaan Harga Diesel ini merupakan isu Perlembagaan, bukan sekadar persoalan dasar. Dasar ini:

i. Tidak konsisten

ii. Tidak rasional

iii. Tidak disasarkan

iv. Memberi kesan diskriminasi yang nyata, dan yang paling penting

v. melanggar prinsip asas kesamarataan dan anti diskriminasi di bawah Perkara 8 Perlembagaan Persekutuan.

12. Kenapa PM10 dan kerajaan Madani PH-BN menafikan hak Perlembagaan Persekutuan rakyat Malaysia dan perniagaan di Semenanjung Malaysia untuk mendapat subsidi dan harga diesel yang sama dengan rakyat Malaysia dan perniagaan di Sabah dan Sarawak?

PENINGKATAN HARGA RON95 DAN DIESEL: ADAKAH RAKYAT MALAYSIA TERTIPU SEPANJANG TIGA TAHUN SEJAK 2022?

1. Berdasarkan data Trading Economics, pada 6 Jun 2022, paras harga minyak mentah Brent dunia adalah sekitar AS$ 118.20 setong. Pada 24 Mac 2026, harganya adalah sekitar AS$ 103.00 setong. Sejak Jun 2022, harganya pernah turun sehingga ke paras terendah, AS$ 60.80 setong.

2. Malangnya sejak Anwar Ibrahim dan kerajaan campuran Pakatan Harapan - Barisan Nasional memerintah pada  24 November 2022, tiada penurunan harga minyak diumumkan. Hanya pada 30 September 2025 baru ada pengumuman penurunan harga, itupun hanya sebanyak 6 sen bagi pengguna individu dan dengan had penggunaan sebanyak 300 liter sebulan. Harga bagi pengguna lain, bukan individu naik sebenarnya daripada RM2.05 seliter kepada RM2.60 seliter, iaitu naik sebanyak 55 sen seliter.

3. Adakah rakyat Malaysia tertipu?

4. Jika dilihat secara objektif, trend harga minyak dunia tidak menyokong kenaikan harga domestik yang ketara:

I. Pada bulan Jun 2022, harga minyak mentah Brent: adalah USD118.20, iaitu sekitar RM501/setong (jika berdasarkan kadar tukaran semasa ketika itu AS$1 = RM4.24)

II. Pada bulan Disember 2025 (paras paling rendah). Harga minyak mentah Brent adalah USD60.80, iaitu sekitar RM249/setong (tukaran semasa AS$1 = RM4.09). Harga minyak mentah Brent turun hampir -50%

III. Pada 24 Mac 2026, harga minyak mentah Brent adalah USD103, iaitu sekitar RM408/setong (tukaran semasa AS$1= RM3.96). Harga ini masih lebih rendah sebanyak -18% berbanding Jun 2022

5. Namun dalam tempoh yang sama:

I. Harga RON95 meningkat daripada RM2.05 kepada RM3.87 (+89%)

II. Harga Diesel meningkat daripada RM2.15 kepada RM5.52 (+156%)

Ini menunjukkan jurang besar antara harga global dan harga yang ditetapkan oleh kerajaan campuran Pakatan Harapan - Barisan Nasional. Walaupun harga minyak mentah dunia turun tetapi kerajaan tetap menaikkan harga RON95 dan Diesel Euro 5 secara mendadak. Ini adalah satu kontradiksi dasar yang sangat jelas dan rakyat dipaksa membayar lebih mahal berbanding sebelumnya.

6. Sudahlah terpaksa membayar lebih mahal biarpun harga minyak mentah dunia turun, lebih menyakitkan hati, harga minyak di Malaysia yang dilaung-laungkan oleh Anwar dan PH selama ini sebagai negara pengeksport minyak (net exporter) kini adalah setara atau lebih tinggi berbanding negara jiran yang merupakan net importer.

7. Perbandingan Harga (pada 26 Mac 2026)

I. Harga di Malaysia

• RON95: RM3.87

• Diesel: RM5.52

II. Harga di Indonesia (Pertamina)

• RON95 (Pertamax Green 95): RM3.04 (IDR 12,900)

• Diesel (Pertamina Dex): RM3.41 (IDR 14,500)

III. Harga di Thailand

• RON95 (Standard Gasohol 95): RM4.25 (THB 41.05)

• Diesel S/B7: RM4.72 (THB 38.94)

Secara Perbandingan, harga RON95 di Malaysia lebih mahal daripada Indonesia. Manakala harga Diesel di Malaysia jauh lebih mahal daripada Indonesia dan Thailand.

8. Lebih tidak masuk akal adalah rakyat Malaysia di Semenanjung Malaysia dipaksa membayar sekitar 157% lebih tinggi untuk diesel berbanding golongan T20, towkey balak dan perniagaan/korporat di Sabah dan Sarawak.

9. Sejak September 2022 hingga Disember 2025, walaupun harga minyak mentah, arang batu dan gas asli global turun - minyak mentah Brent turun sebanyak 32%, arang batu turun sebanyak 77% dan gas asli turun sebanyak 58% - harga minyak dan tarif elektrik/ICPT tetap tidak turun malah dinaikkan. Dasar PM10 dan kerajaan Madani PH-BN ini telah mengakibatkan beban berganda kepada rakyat. Dalam tempoh yang sama:

• Harga barang meningkat

• ICPT dan tarif elektrik dinaikkan

• Kos perniagaan melonjak

• Cukai meningkat dan bertambah

• Subsidi dikurangkan secara besar-besaran 

10. Hari ini, apabila harga minyak RON95 dan Diesel melonjak tinggi, rakyat dan perniagaan bukan sahaja membayar harga yang lebih tinggi untuk minyak, tetapi juga menanggung kesan berantai kepada keseluruhan kos sara hidup dan kos menjalankan perniagaan.

11. Apa yang terpaksa dihadapi oleh rakyat dan perniagaan di Malaysia hari ini bukan sekadar kesan kenaikan harga minyak global, tetapi kegagalan dasar PM10 dan kerajaan campuran PH-BN yang mengakibatkan rakyat dan perniagaan dipaksa membayar lebih mahal daripada sepatutnya. 

PEMBANGKANG LEMAH?

 

1. Pembangkang lemah? Tukarlah Ketua Pembangkang tu. Sejak dulu lagi KJ dan KS dah cakap benda yang sama.

2. Nak jadi Ketua Pembangkang, kena ada substance dan hala tuju yang betul. Bukan rosakkan parti sendiri dan parti gabungan, PN.

3. Paling bagus, jadikan Anwar Ibrahim, Ketua Pembangkang dan Pakatan Harapan sebagai pembangkang semula. Tak perlu substance, hanya perlu KETIMBANG dan buat janji bulan bintang yang tidak boleh ditunaikan.

4. Sebab tu sampai PRU15, Anwar masih gagal jadi PM dan PH masih gagal menjadi kerajaan sebab majoriti rakyat tak pilih mereka, walaupun selepas begitu banyak penipuan, janji palsu dan demonstrasi jalanan yang mereka buat.

5. Hanya dapat jadi PM dan kerajaan hasil penipuan Zahid Hamidi dan pengkhianatan undi pengundi Umno, undi pengundi BN dan undi pengundi PH. Hmm.. dengan cara menipu juga...

6. Cuma KJ, perkataan 'stupid' tu tak sesuai bagi seorang seperti anda, itu hanya sesuai kepada mereka dengan tahap penguasaan vocabulary yang lemah dan tahap kematangan politik yang rendah. Dulu ada beberapa orang dalam BERSATU yang macam tu, sekarang mereka dah dipecat.

PENURUNAN HAD 200L SEKADAR KOSMETIK, DASAR TANGANI KRISIS MINYAK KERAJAAN LEMAH, RAKYAT TERUS MENANGGUNG BEBAN

1. Pengumuman PM10 menghadkan subsidi petrol RON95 kepada 200 liter sebulan membuktikan sekali lagi bahawa pendekatan yang diambil adalah tidak menyeluruh, tidak menyelesaikan masalah, tidak adil dan tidak berkesan.

Had 200 Liter: Langkah Tidak Logik atau Sekadar Simbolik?

2. PM10 sendiri menyatakan bahawa hampir 90% rakyat menggunakan kurang daripada 200 liter petrol sebulan. Jika demikian, apakah rasional sebenar menetapkan had ini?

Jika majoriti pengguna tidak menggunakan lebih daripada 200 liter, maka kesan fiskal daripada langkah ini juga adalah terhad. 

3. Apa gunanya pengumuman ini? Adakah supaya kerajaan boleh mengambil untung daripada rakyat jika mereka terpaksa membeli pada harga semasa RON95 yang melambung tinggi jika ada dalam kalangan mereka yang terpaksa menggunakan lebih daripada 200 liter? Ini bukan solusi tetapi langkah punitif yang lebih bersifat menghukum rakyat dan mengambil kesempatan ke atas kesulitan mereka.

KENAPA RAKYAT DIHADKAN, TETAPI T20 DAN PERNIAGAAN BESAR TIDAK?

3. Jika penurunan had penggunaan petrol adalah berkaitan dengan langkah pengurangan subsidi rakyat dan pengawalan bekalan, maka kenapa PM10 tidak mengumumkan langkah yang sama terhadap golongan T20 dan perniagaan di Sabah dan Sarawak? Kenapa PM10 tidak:-

• menghadkan penggunaan bahan api golongan T20 di Sabah dan Sarawak 

• melaksanakan subsidi diesel bersasar kepada towkey balak dan perniagaan besar di Sabah dan Sarawak?

Mengapa rakyat biasa dikenakan had, tetapi golongan berkemampuan dan penggunaan berskala besar terus dibiarkan? Ini adalah dasar yang tidak konsisten, diskriminatif, songsang dan tidak adil.

HARGA GLOBAL TURUN, TETAPI RAKYAT DIPAKSA BAYAR LEBIH

4. Data menunjukkan sejak September 2022 sehingga Disember 2025:

• harga minyak mentah global turun sekitar 30% – 40%

• gas asli turun lebih 50%

• arang batu turun lebih 60%

Namun, kerajaan campuran Pakatan Harapan- Barisan Nasional (PH-BN) ini tidak pula menurunkan harga minyak ketika itu, sebaliknya bertindak:

• menaikkan harga diesel bermula dengan kenaikan sekitar RM1.20 seliter

• menaikkan harga petrol sekitar 55 sen seliter

• menaikkan ICPT dan tarif elektrik

Hari ini harga tanpa subsidi melonjak:

• RON95: RM2.05 → RM3.87 (naik lebih 89%)

• Diesel: RM2.15 → RM5.52 (naik lebih 156%)

Ini menunjukkan rakyat dipaksa menanggung beban walaupun kos global telah menurun sepanjang tahun 2023 hingga 2025. Ke mana pergi penjimatan kerajaan sepanjang tempoh ini?

KE MANA PERGINYA BERBILION RINGGIT PENJIMATAN DAN HASIL KERAJAAN?

5. Sedangkan sepanjang tempoh yang sama, Kerajaan campuran PH-BN ini telah:

• menarik balik berbilion-bilion subsidi rakyat

• menambah dan meningkatkan cukai

• memansuhkan tol percuma musim perayaan

• menaikkan tarif elektrik dan harga bahan api

Sehingga hari ini, tiada penjelasan telus ke mana perginya berbilion ringgit penjimatan dan hasil pendapatan cukai ini yang sepatutnya digunakan untuk menyerap kesan krisis Perang Amerika Syarikat, Israel - Iran ini.

PM10 PERLU TUMPUKAN USAHA UNTUK DAPATKAN KESTABILAN HARGA, BEKALAN, BUKAN GEOPOLITIK 

6. Apa gunanya PM10 ke Jakarta untuk membincangkan soal geopolitik Asia Barat? Ia tidak sepatutnya menjadi keutamaan ketika ini kerana tidak ada apa pun yang boleh dilakukan oleh Malaysia untuk menyelesaikan Perang Amerika Syarikat, Israel - Iran. Bukankah sepatutnya PM10 pergi berunding dengan negara sumber minyak untuk memastikan bekalan dan harga minyak yang diimport untuk kegunaan Malaysia lebih stabil? Yang sakit dan perlukan rawatan ni jantung sendiri, tapi yang cuba diubat, anak kawan di kampung sebelah.

TINDAKAN KERAJAAN

7. Dalam keadaan sekarang bukankah lebih baik kerajaan memikirkan langkah-langkah yang praktikal dan yang boleh dilaksanakan segera, misalnya:-

I. Penjimatan Dalam Kerajaan

Kerajaan Perlu Mulakan Dengan Berjimat

Dalam keadaan rakyat menanggung beban, kerajaan perlu menunjukkan contoh kepimpinan melalui:

• Pemotongan gaji dan elaun Menteri serta Timbalan Menteri

• Kurangkan perbelanjaan tidak perlu

• Hentikan pembaziran dalam pentadbiran kerajaan

• Hentikan perjalanan dan lawatan ke luar negara yang tidak perlu. Anwar boleh sahaja berbincang secara video conferencing atau kaedah lain dengan pihak di luar negara. 

• Tamatkan kontrak dan tugas pegawai-pegawai lantikan politik dalam kementerian, agensi, GOC dan GLC, misalnya lantikan pegawai-pegawai khas dan cybertrooper/pempengaruh politik dalam agensi-agensi tertentu 

• Kurangkan jawatan-jawatan lantikan politik yang tidak kritikal

II. Laksanakan Subsidi Diesel Bersasar

• Laksakan subsidi diesel bersasar, had penggunaan dan harga pasaran kepada T20 dan perniagaan besar di Sabah dan Sarawak

• Lindungi rakyat biasa dan sektor kritikal

III. Kawal Harga Minyak Seperti Dahulu

Sebelum ini, pada tahun 2022 dan sebelum tahun 2018, harga minyak mentah pernah melebihi USD115 setong, namun kerajaan masih mampu mengekalkan harga bahan api pada paras rendah.

Hari ini:

• RON95 meningkat lebih 89%

• Diesel meningkat lebih 156%

Ini membuktikan bahawa kawalan harga adalah mampu dilakukan jika ada kemahuan dan kesungguhan politik.

V. Perkukuh Diplomasi Tenaga

Berunding secara langsung dengan negara pengeluar untuk mengikat kontrak bekalan jangka panjang dan harga yang lebih stabil.

VI. Lindungi Rakyat dan Perniagaan

Kenaikan harga bahan api, khususnya diesel, mempunyai kesan berantai/dimino yang besar terhadap kos sara hidup dan kos operasi perniagaan:

• Kos logistik meningkat

• Harga makanan dan barangan asas naik

• Kos operasi perniagaan kecil dan sederhana (SME) melonjak

Namun, sehingga kini tiada langkah menyeluruh untuk menyerap kesan ini. Bantuan tunai sahaja tidak mencukupi kerana ia bersifat sementara, sedangkan kos perniagaan meningkat secara berterusan. Ketiadaan subsidi bersasar kepada sektor kritikal seperti pengangkutan makanan dan logistik menunjukkan kelemahan dasar dalam memahami struktur ekonomi sebenar negara. Perlu ada kaedah untuk mengadakan subsidi atau rebat kepada sektor logistik dan makanan, sokongan kepada SME dan kawalan harga barangan asas tertentu untuk manfaat rakyat.

VII. Ketelusan Penuh

• Dedahkan jumlah penjimatan subsidi

• Nyatakan ke mana dana disalurkan

• Laporkan kepada rakyat secara berkala

8. Apa yang jelas adalah langkah menurunkan had penggunaan daripada 300 liter kepada 200 liter tidak menyelesaikan sebarang masalah sebaliknya hanya akan membebankan pengguna individu yang menggunakan lebih daripada 200 liter sebulan terutama dalam musim perayaan. Pergi berunding dengan Indonesia kononnya untuk menyelesaikan masalah geopolitik dunia juga tidak masuk akal. Semua ini hanya antara bukti kegagalan PM10 dan kerajaan campuran PH-BN memahami isu pokok dan masalah sebenar rakyat.

KRISIS HARGA MINYAK: AKMAL, PEMUDA UMNO TIDAK BOLEH DIHARAP

 

1. Hujah Ketua Pemuda UMNO, Dr Akmal Saleh berkenaan krisis peningkatan harga minyak di Malaysia amat menyedihkan dan menggambarkan betapa Pemuda UMNO hari ini lemah serta sekadar menjadi pembodek kepada kerajaan, bukan suara sebenar rakyat.

Mengaitkan kenaikan harga minyak semata-mata dengan faktor global adalah hujah mudah, tetapi tidak jujur kepada realiti yang sedang dihadapi rakyat. 

2. Sepatutnya suara pemuda lebih kritis terhadap dasar-dasar PM10 dan kerajaan, lebih-lebih lagi apabila Pemuda Umno dan Umno adalah sebahagian daripada kerajaan campuran Pakatan Harapan - Barisan Nasional yang memutuskan dan melaksanakan dasar dan pendekatan yang tidak menyelesaikan masalah rakyat dan negara.

FAKTA: HARGA BAHAN BAKAR GLOBAL 2022 HINGGA AWAL 2026 TURUN, TETAPI RAKYAT DIPAKSA BAYAR LEBIH

3. Pertamanya, Akmal perlu faham bahawa sejak tahun 2022 sehingga Februari 2026, harga minyak mentah, gas asli dan arang batu global menurun. Data Trading Economics jelas menunjukkan bahawa sejak Jun 2022 sehingga Disember 2025 harga minyak mentah turun 30% – 40%, gas asli turun >50% dan arang batu turun >60%.

4. Bagaimanapun sejak mula memerintah pada November 2022, kerajaan PH-BN tidak mengumumkan penurunan harga petrol, diesel dan tarif elektrik, sebaliknya bertindak menaikkan:

• harga diesel bermula dengan RM1.20 seliter

• harga petrol dinaikkan bermula dengan 55 sen seliter

• kadar ICPT dan tarif elektrik

5. Berbeza dengan harga pada Jun 2022, iaitu ketika harga minyak mentah Brent adalah pada paras AS$ 118 setong dan tukaran matawang adalah AS1 bersamaan RM4.24, kerajaan ketika itu masih boleh mengekalkan harga RON95 pada RM2.05 seliter dan Diesel pada RM2.15 seliter.

6. Sedangkan pada 24 Mac 2026, harga minyak mentah Brent adalah pada AS$104 dan kadar tukaran matawang adalah AS$1 bersamaan RM3.96, harga RON95 dan Diesel melonjak begitu tinggi.

• RON95: RM2.05 → RM3.87 (+89%)

• Diesel: RM2.15 → RM5.52 (+156%)

Jika dibuat perbandingan yang lebih jelas penurunan harga minyak mentah Brent sejak Jun 2022 adalah seperti berikut:- 

• Jun 2022: harga minyak mentah Brent ~ USD118

• Dis 2025: ~ USD60 (penurunan hampir 50% dari Jun 2022)

• Mac 2026: ~USD103 (penurunan sekitar18% daripada Jun 2022)

Namun dalam tempoh sama harga tidak diturunkan malah dinaikkan. Ini bukan kesan pasaran global. Ini adalah keputusan dasar kerajaan campuran PH-BN. Rakyat Malaysia telah dipaksa membayar harga yang lebih mahal untuk RON95, Diesel dan tarif elektrik walaupun kos bahan bakar global telah menurun. 

7. Sepatutnya Akmal dan Pemuda Umno lebih kritis terhadap pendekatan PM10 dan langkah-langkah yang diambil oleh kerajaan Madani PH-BN. Misalnya, pengumuman kerajaan menghadkan subsidi RON95 kepada 200 liter sebulan. Kerajaan sendiri mengakui hampir 90% rakyat menggunakan kurang daripada 200 liter sebulan. Jadi, apa sebenarnya tujuan had ini?

8. Jika majoriti tidak terjejas, maka pendekatan yang diambil adalah tidak menyeluruh, tidak menyelesaikan masalah, tidak adil dan sudah pasti tidak berkesan. Lebih teruk lagi, langkah ini boleh dilihat sebagai langkah punitif bagi menghukum rakyat yang terpaksa menggunakan lebih daripada 200 liter dengan memaksa mereka membeli pada harga pasaran yang melambung tinggi. Ini bukan solusi, sebaliknya adalah beban tambahan kepada rakyat. Ini juga tiada kaitan dengan soal global, tetapi kepandiran kerajaan berfikir dan mengemukan penyelesaian.

9. Sepatutnya Akmal dan Pemuda Umno mempersoalkan jika had penggunaan petrol individu boleh diturunkan dan subsidi bersasar boleh dilaksanakan di Semenanjung untuk RON95, kenapa kerajaan tidak mengumumkan langkah yang hampir sama untuk pengguna diesel oleh golongan T20 dan perniagaan di Sabah dan Sarawak? Jika benar tujuannya adalah untuk mengawal subsidi dan penggunaan minyak, maka tidakkah wajar kerajaan:-

• menghadkan penggunaan bahan api golongan T20 di Sabah dan Sarawak?

• melaksanakan subsidi diesel bersasar kepada towkey balak dan perniagaan besar?

10. Tidakkah Akmal dan Pemuda Umno sedar bahawa rakyat Semenanjung, baik individu termasuk B40 dan perniagaan membayar sehingga 157% lebih mahal diesel berbanding golongan T20, towkey balak dan perniagaan besar di Sabah & Sarawak? Kenapa Akmal dan Pemuda Umno tidak mempersoalkan polisi kerajaan untuk menghadkan penggunaan RON95 rakyat biasa, tetapi langsung tiada langkah untuk menghadkan penggunaan diesel oleh golongan berkemampuan, towkey balak dan perniagaan di Sabah dan Sarawak? Ini juga bukan soal global, tetapi persoalan dasar kerajaan yang tidak konsisten, diskriminatif, songsang dan tidak adil?

11. Pada waktu yang sama kenapa Akmal dan Pemuda Umno tidak mempersoalkan perbandingan harga RON95 dan Diesel di Malaysia yang merupakan 'net exporter' berbanding negara 'net importer' seperti Indonesia dan Thailand? Pada 26 Mac 2026 harga RON95 dan Diesel Euro 5 dan produk setaranya di Indonesia dan Thailand adalah seperti berikut:- 

I. RON95 Malaysia

• Setara dengan Pertamax Green 95 Indonesia (~RM3.10) dan Gasohol 95 Thailand (~RM4.93)

• Malaysia masih lebih mahal berbanding Indonesia (- 20%), lebih murah berbanding Thailand (+27%)

II. Diesel Euro 5 Malaysia

• Setara dengan Diesel B7 Thailand (~RM3.59) dan Pertamina Dex Indonesia (~RM3.48)

• Diesel Malaysia jauh lebih mahal: 

• +35% berbanding Thailand

• +37% berbanding Indonesia

III. Premium / High Octane

• RON97 Malaysia ≈ Pertamax Turbo (RON98) Indonesia (harga ~RM3.14, lebih murah berbanding RON97 Malaysia RM5.15)

Hakikatnya, petrol RON95 Malaysia lebih mahal berbanding Indonesia (~20% lebih tinggi) dan Diesel Malaysia jauh lebih mahal dari Thailand dan Indonesia, +35% berbanding Thailand, +37% berbanding Indonesia. Jika ketiga-tiga negara terkesan dengan peningkatan harga global, kenapa harga di Malaysia sebagai negara pengeksport minyak lebih mahal berbanding negara pengimport minyak seperti Indonesia dan Thailand? Sekali lagi, ia adalah soal polisi.

12. Akmal dan Pemuda Umno sepatutnya lebih kritis untuk mempersoalkan PM10 dan kerajaan mengenai ke mana perginya berbilion ringgit hasil penjimatan dan pendapatan kerajaan sejak tahun 2023. Sepanjang tahun 2023 hingga 2025, kerajaan telah:- 

• menarik subsidi berbilion ringgit

• menambah dan menaikkan cukai

• memansuhkan tol percuma hari perayaan

• menaikkan ICPT dan tarif elektrik

• menambah hutang negara hampir RM250 bilion

Namun sehingga hari ini tiada penjelasan telus ke mana perginya semua penjimatan, pendapatan dan hutang yang dibuat ini. Subsidi rakyat ditarik, cukai meningkat, hutang negara bertambah, tetapi berbanding zaman Pandemik Covid19, rakyat tidak benar-benar merasai manfaatnya. Ini juga bukan soal global tapi soal polisi.

13. Akmal dan Pemuda Umno juga boleh mempersoalkan keutamaan PM10 apabila mahu ke Indonesia membincangkan soal geopolitik. Apa gunanya lawatan ke luar negara membincangkan geopolitik Asia Barat sedangkan Malaysia tidak mampu menyelesaikan konflik global. Yang lebih utama adalah untuk Malaysia pergi ke negara sumber dan berunding untuk memastikan bekalan dan kestabilan harga minyak yang diimport oleh Malaysia. Ini sudah menjadi kes, sakit lain tetapi beri ubat yang lain.

AKMAL SILAP: INI BUKAN SEMATA-MATA ISU GLOBAL

14. Hujah bahawa ini isu global tidak boleh diterima bulat-bulat kerana realitinya, semasa harga bahan api global turun sepanjang tempoh 2023 hingga 2025, tetapi harga minyak dan ICPT/tarif elektrik domestik tetap naik dan rakyat menanggung beban. Apa yang berlaku hari ini adalah kegagalan dasar kerajaan, bukan semata-mata tekanan global. Sebagai pemimpin muda, Akmal dan Pemuda Umno sepatutnya mempersoalkan dasar kerajaan dan keutamaan PM10, serta membela rakyat, bukan bersekongkol mempertahankan naratif dan alasan-alasan kerajaan.

PERBANDINGAN HARGA MINYAK (26 MAC 2026) – MALAYSIA vs THAILAND vs INDONESIA

 

🌏 PERBANDINGAN HARGA MINYAK (26 MAC 2026) – MALAYSIA vs THAILAND vs INDONESIA 

1. Nilai tukaran semasa:

• THB 1 = RM0.12

• Rp 1,000 = RM0.24

2. Sumber Info:-

📌 Data berdasarkan:

Thailand - Bangchak / Thairath (26 Mac 2026)

Indonesia - Indonesia – Pertamina (26 Mac 2026)

3. Negara/Jenis MinyakOktana / Standard/Harga Lokal/Harga RM/L_Setara Malaysia% /Beza vs Malaysia

🇲🇾 Malaysia

RON95, harga = RM3.87✅ Diesel Euro 5, harga = RM5.52✅ 

🇹🇭 Thailand

Gasohol 95 (E10) = RON95, harga = 41.05 THB (~RM4.93)✅ Perbezaan harga dengan RON95 = lebih mahal +27%

🇹🇭 Thailand

Diesel B7 = Euro 5, harga = 38.94 THB (~RM4.67)✅ 

Perbezaan harga dengan Diesel Euro 5 = lebih murah -15%

🇹🇭 Thailand

Diesel S = Euro 5, Premium, harga 38.94 THB (~RM4.67)

Perbezaan harga dengan harga Euro 5 Premium Malaysia = lebih murah -15%

🇮🇩 Indonesia

Pertamax Green 95

= RON95, harga Rp12,900 (~RM3.10) ✅ 

Perbezaan harga dengan RON95 = lebih murah -20%

🇮🇩 Indonesia

Pertamax Turbo = RON98, harga Rp13,100 (~RM3.14), 

Perbezaan harga: jenis hampir sama dengan ≈ RON97, tetapi lebih murah -19%

🇮🇩 Indonesia

Pertamina DexCN53 = Euro 5, harga Rp14,500 (~RM3.48)✅ 

Perbezaan harga dengan Diesel Euro 5 Malaysia = lebih murah -37%

🇮🇩 Indonesia

DexliteCN51, harga Rp14,200 (~RM3.41), hampir sama dengan Euro 5, perbezaan harga, lebih murah -38%

🇮🇩 Indonesia

Biosolar (subsidi), High sulfur, harga Rp6,800 (~RM1.63)❌ Tidak sama dengan Euro 5 Malaysia, perbezaan harga: lebih murah -70%

🇮🇩 Indonesia

Pertalite RON90, harga Rp10,000~RM2.40❌ 

Tidak sama dengan RON95, perbezaan harga: lebih murah -38% 

✅️ SETARA RON95, DIESEL EURO 5 MALAYSIA

❌️TIDAK SETARA RON95, DIESEL EURO 5 MALAYSIA

[*jenis minyak berdasarkan infomasi dalam talian dan ChatGPT)

4. 🔍 Analisis Ringkas (dengan tukaran terkini)

I. RON95 Malaysia

• Setara dengan Pertamax Green 95 Indonesia (~RM3.10) dan Gasohol 95 Thailand (~RM4.93)

• Malaysia masih lebih mahal berbanding Indonesia (- 20%), lebih murah berbanding Thailand (+27%)

II. Diesel Euro 5 Malaysia

• Setara dengan Diesel B7 Thailand (~RM3.59) dan Pertamina Dex Indonesia (~RM3.48)

• Diesel Malaysia jauh lebih mahal: 

• +35% berbanding Thailand

• +37% berbanding Indonesia

III. Premium / High Octane

• RON97 Malaysia ≈ Pertamax Turbo (RON98) Indonesia (harga ~RM3.14, lebih murah berbanding RON97 Malaysia RM5.15)

IV. Subsidi & Diesel Murah

• Biosolar & Pertalite bukan setara standard Malaysia, hanya untuk subsidi

5. ⚖️ Kesimpulan

• Diesel Malaysia (RM5.52) adalah paling mahal berbanding negara jiran untuk standard Euro 5

• Petrol RON95 Malaysia lebih mahal berbanding Indonesia (~20% lebih tinggi), lebih murah dari Thailand (~27%)

• Ini menunjukkan rakyat Malaysia masih menanggung kos bahan api lebih tinggi walaupun standard sama atau lebih rendah di negara jiran

MOVE ON SAJALAH, LUPAKAN PN

1. Gerakan SD atau Reset atau penyokong Hamzah dikaitkan dengan kerakusan untuk berkuasa dan kerakusan untuk menjadi Presiden, pelanggaran perlembagaan dan disiplin parti, pengkhianatan terhadap 

amanah, penipuan, keingkaran, ketidak taatan dan pemberontakan terhadap imam, rundingan haram dan tanpa izin, kerjasama tanpa izin dengan pihak luar dan musuh, pelanggaran keputusan-keputusan parti/jemaah, pelanggaran baiah dan sumpah atas nama Allah.

2. Dilaporkan ada surat aduan kepada Lembaga Disiplin mengenai WAF yang dikaitkan dengan penggunaan SD palsu.

3. Semua ini adalah mudarat besar, bukan mudarat kecil. Tak mungkin segala perbuatan ini patuh syariah pun. Halal atau haramkah untuk disokong? Tepuk dada, rujuklah syariat.

4. Tindakan Geng SD dan penyokong Hamzah berpunca daripada kerakusan mereka yang dikaitkan dengan Zahid dan Umno. Jika mereka tidak terlalu naif, rakuskan kuasa dan termakan janji Zahid dan Umno melalui rundingan haram tanpa mandat parti dan jika mereka tidak mendapat sokongan daripada Umno, sudah tentu mereka tidak akan melanggar perlembagaan, melanggar disiplin dan menentang keputusan-keputusan parti. Jika mereka tidak melakukan semua perkara ini, sudah pasti BERSATU tidak perlu memecat dan mengambil tindakan disiplin ke atas mereka. 

5. Alhamdulillah, isu dalaman BERSATU telah diselesaikan dan parti sedang menyusun semula kepimpinan di peringkat Bahagian, Negeri dan Pusat bagi membina semula kekuatan. Yang kekal dalam BERSATU hari ini adalah mereka yang teguh berprinsip, berintegriti, berpegang kepada perlembagaan dan disiplin parti, yang tidak mudah dibeli dan yang tidak melompat parti kerana janji jawatan dan peruntukan. Mereka kekal setia bersama parti dan kepimpinan sedia ada, dan tidak mungkin menyokong Hamzah walaupun dijanjikan habuan wang, habuan dan jawatan. 

6. Hari ini WAF, Hamzah Zainudin dan pengikut Hamzah bukan lagi Ahli BERSATU. Sepatutnya WAF memohon masuk Umno dan minta bertanding mewakili Umno di Machang.

7. Bagi membuktikan keikhlasan Zahid dan Umno pula, apa kata Zahid dan Umno menerima Hamzah dan kesemua penyokongnya yang telah dipecat dan digantung oleh BERSATU dan memastikan mereka kekal secara automatik sebagai calon bagi kerusi Parlimen dan DUN yang disandang mereka dalam PRU16 dan PRN akan datang? Selain mengekalkan Hamzah sebagai calon Parlimen Larut, Zahid juga boleh menamakan Hamzah sebagai Timbalan Perdana Menteri sekiranya Umno menjadi kerajaan. 

8. Cuma nampaknya Hamzah dan penyokongnya sudah sedar yang mereka tiada tempat dalam Umno, melainkan sebagai ahli biasa. Tanpa jawatan di dalam BERSATU, di mata Umno, mereka ini tidak lagi signifikan, tidak lagi dipandang dan tidak lagi bernilai di mata Umno.

HALA TUJU PARTI DAN SEMUA SALAH PRESIDEN

1. 36 Ahli Parlimen UMNO akan keluar parti - apa yang baru? Tiada yang baru. Beberapa bulan lepas pelbagai khabar angin bertiup menamakan Hishammuddin Hussein dan Hamzah Zainuddin sebagai broker yang mengaturkan urusan ini. Maklumat ini diperolehi dari dalam kalangan pihak yang dijemput untuk menghadiri perjumpaan tertutup yang mana telefon bimbit masing-masing perlu ditinggalkan di luar ruang perbincangan.

2. Walaupun mandat diberikan oleh Majlis Kerja Tertinggi (MKT) UMNO  kepada Presiden  Zahid Hamidi untuk berunding dengan parti politik lain, namun beberapa orang pemimpin telah mengambil jalan belakang untuk berunding dengan Mahathir Mohamad. Tindakan melanggar disiplin ini jelas memberikan Mahathir kelebihan dalam rundingan dan memberi gambaran UMNO sedang berpecah.

3. Walaupun Hishammuddin menafikan kedalangannya, namun Khairy Jamaluddin (KJ ) telah membayangkan berulang kali dalam tweetnya bahawa ada bangsawan yang menjadi dalang di belakang gerakan ini, termasuk terbaru bahawa Ketua Pemuda UMNO yang mencadangkan Presiden berehat, adalah boneka bangsawan. Adakah bangsawan lain selain Najib Razak dan Hishammuddin?

4. Maka alasan-alasan dicipta untuk memberi justifikasi kepada rundingan pintu belakang atau kedai dalam kedai ini. Salah satunya adalah mengenai hala tuju parti. Antara pemimpin yang menyebut tentang hala tuju parti ini adalah KJ dan Hishammuddin, kedua-duanya tidak hadir retreat MKT dan Ketua-ketua Bahagian YANG MEMBINCANGKAN HALA TUJU PARTI dan tidak menghadiri Himpunan Bantah ICERD 812 yang menunjukkan mereka tidak bersama dalam melaksanakan hala tuju parti.

5. Ketua-ketua UMNO Bahagian Sabah dan Ahli Parlimen di bawah skim yang dibrokerkan oleh Hamzah bercakap tentang hala tuju UMNO dan Presiden. Rasanya, Hamzah juga tiada semasa retreat kepimpinan tertinggi UMNO dan Himpunan 812. Walaupun Presiden telah menjelaskan hala tuju dalam ucapan dasarnya semasa Perhimpunan Agung UMNO 2018, lengkap dengan 7 teras dan 21 langkah, Ahli Parlimen dan Ketua-ketua Bahagian ini masih bercakap tentang hala tuju. Kenapa?

6. Jawapannya kerana hala tuju Presiden TIDAK SAMA dengan apa yang mereka mahukan. Presiden menyebut - untuk bekerjasama dengan Mahathir, Mahathir mahu UMNO dibubarkan dan pemimpin-pemimpin UMNO perlu di'samak' terlebih dulu untuk tempoh tertentu sebelum boleh menyertai Ppbm. Presiden, Timbalan Presiden dan Naib-naib Presiden tidak bersetuju. Tetapi, jika Presiden bersetuju dengan syarat ini, pasti tidak timbul lagi soal tiada hala tuju. UMNO pun sudah tidak ada lagi jika itu berlaku.

7. Kenapa begitu terdesak? Berdasarkan pemerhatian, Ahli Parlimen dan Ketua-ketua Bahagian tertentu ini keluar parti atas TIGA SEBAB UTAMA.

i. Hilang punca pendapatan, terutama bagi mereka yang mengharapkan projek-projek kerajaan atau AP atau subsidi kerajaan atau yang sepertinya, termasuk yang masih menunggu bayaran daripada kerajaan

ii. Tiada peruntukan untuk menjaga kawasan bagi mengekalkan jawatan Yang Berhormat dan Ketua Bahagian yang dipegang

iii. Tidak mahu didakwa oleh kerajaan Pakatan yang menggunakan SPRM, polis, Peguam Negara dan LHDN.

Jika mereka sudah bersama kerajaan, pastinya tiga masalah ini tidak lagi menghantui mereka. Ramai yang telah jadi suci bersih selepas di'samak' oleh Mahathir. Lim Guan Eng yang ada kes rasuah pun sudah menerima sijil 'halalun tayyiban' menerusi Peguam Negara. Tidak mungkin hala tuju Mahathir dalam mentadbir ekonomi negara, menjaga urusan agama dan bangsa serta membela kebajikan rakyat lebih jelas berbanding hala tuju UMNO ketika ini.

8. Faktor-faktor ini menjadikan mereka terdesak dan keluar parti SEDANGKAN pemimpin lapisan kedua, ketiga dan ahli-ahli biasa UMNO yang tiada TIGA MASALAH ini tidak terdesak meninggalkan parti.

9. Baiklah, ada desakan untuk Presiden berundur dan meletakkan kesemua kesalahan di atas bahu Presiden. Sebelum ahli UMNO melompat dan menggantikan Presiden yang ada dengan Presiden yang baru disebabkam permainan emosi ini, agar masalah HALA TUJU TIDAK LAGI MENJADI ALASAN MENOLAK PRESIDEN YANG BARU, eloklah kita minta bakal-bakal calon Presiden membentangkan rancangan mereka berkaitan TIGA PERKARA yang menjadi masalah Ahli Parlimen dan Ketua-ketua Bahagian UMNO yang mahu meninggalkan parti ini.

Pertama - Apakah hala tuju parti - kekal seperti sedia ada atau berubah menjadi liberal/sekular atau ekstrem kanan? Segera jadi kerajaan bersama Mahathir dan membubarkan UMNO?

Kedua - Apakah kaedah untuk memastikan sumber pendapatan berterusan dan peruntukan Ahli-ahli Parlimen dan Ketua-ketua Bahagian? Apakah sumber untuk membiayai pentadbiran parti di pusat, negeri-negeri dan 191 bahagian UMNO?

Ketiga - Bagaimana untuk mengelakkan pendakwaan berterusan ke atas pemimpin-pemimpin UMNO, baik yang pernah duduk dalam kabinet atau yang diganggu oleh LHDN?

10. Eloklah disyorkan bakal calon Presiden, termasuk KJ dan Hishammuddin untuk menjawab soalan-soalan ini. Diharapkan juga agar Hishammuddin bertanding jawatan Presiden jika ada pertandingan kali ini. Lebih mudah untuk ahli-ahli memberi wala kepadanya sebagai Presiden parti berbanding sekarang ini.

11. Tak perlu kelam kabut membuat pemilihan yang baru melainkan calon Presiden benar-benar mampu menyelesaikan masalah UMNO hari ini